Steuerkurs und Kurs über Grund
Unterscheide die Richtung der Flugzeugnase vom tatsächlichen Weg über Grund. Sage voraus, was Seitenwind verändert, und überprüfe deine Vermutung.
Das lernst du
- Rechtweisenden Steuerkurs und Kurs über Grund mit derselben Nordreferenz unterscheiden.
- Aus der angegebenen Windrichtung ableiten, wohin sich die Luft bewegt.
- Abdrift und Geschwindigkeit über Grund durch Addition der Geschwindigkeitsvektoren erklären.
Die Nase zeigt nicht immer den Weg
Der Steuerkurs beschreibt, wohin die Flugzeugnase zeigt. Der Kurs über Grund beschreibt die Richtung der tatsächlichen Bewegung über der Erdoberfläche. Die geplante Strecke ist eine dritte Sache: eine Linie, der du folgen möchtest. Die Nase entlang dieser Linie auszurichten, hält das Flugzeug bei Wind nicht automatisch auf der Strecke.
Alle Richtungen in dieser Lektion sind rechtweisend, also im Uhrzeigersinn ab geografisch Nord gemessen: 000° Nord, 090° Ost, 180° Süd und 270° West. Vergleiche Steuerkurs und Kurs über Grund immer mit derselben Nordreferenz. Aus einem rechtweisenden Steuerkurs und einem missweisenden Kurs über Grund lässt sich die Abdrift nicht direkt durch Subtraktion bestimmen.
Das Modell nimmt geraden, horizontalen und koordinierten Flug mit konstanter wahrer Fluggeschwindigkeit an, kurz TAS. Die Bewegung relativ zur Luft folgt dabei dem Steuerkurs. Ohne Wind stimmen Steuerkurs und Kurs über Grund überein. Wind verändert die Bewegung über Grund, ohne dass sich dafür die Richtung der Nase ändern muss.
Der Steuerkurs beschreibt die Ausrichtung; der Kurs über Grund beschreibt die tatsächliche Bewegungsrichtung.
Die Windrichtung nennt die Herkunft
Wind aus 090° kommt aus Osten und bewegt sich nach Westen. Wind aus 270° kommt aus Westen und bewegt sich nach Osten. Drehe die angegebene Richtung um 180°, um die Bewegungsrichtung der Luft einzuzeichnen.
Lass die Nase nach Norden zeigen. Ostwind fügt eine Bewegung nach Westen hinzu: Der Kurs über Grund liegt westlich von Nord. Bei umgekehrtem Wind liegt er östlich von Nord. Der Steuerkurs kann in beiden Fällen gleich bleiben.
Die Windgeschwindigkeit beschreibt die Geschwindigkeit der bewegten Luftmasse. Sie ist kein Winkel, den du einfach zum Steuerkurs addierst. Bestimme zuerst die Bewegungsrichtung der Luft und berücksichtige dann ihre Geschwindigkeit.
Wind aus Westen bedeutet: Die Luft bewegt sich nach Osten.
Zwei Bewegungen im selben Zeitraum
Die TAS beschreibt die Bewegung relativ zur umgebenden Luft. Die Geschwindigkeit über Grund beschreibt die Bewegung relativ zur Erdoberfläche. Zeichne zunächst die Bewegung des Flugzeugs durch die Luft und füge anschließend die Bewegung der Luftmasse hinzu. Der Pfeil vom Ausgangspunkt zum Endpunkt ist der resultierende Geschwindigkeitsvektor über Grund.
Dabei zählen die Richtungen. 100 kt nach Norden durch die Luft und 20 kt Luftbewegung nach Osten ergeben nicht 120 kt nach Norden. Das Ergebnis hat eine Nord- und eine Ostkomponente. Seine Richtung ergibt den Kurs über Grund; seine Länge ergibt bei gleichem Maßstab die Geschwindigkeit über Grund.
Der Winkel zwischen Steuerkurs und Kurs über Grund ist der Abdriftwinkel. Seitenwind verändert in diesem Modell sowohl den Kurs als auch die Geschwindigkeit über Grund, obwohl die TAS gleich bleibt. Das Flugzeug fliegt dadurch nicht schneller durch die Luft.
Ein Geschwindigkeitsvektor hat eine Richtung und einen Betrag.
Erst die Seite vorhersagen, dann die Zahl ablesen
Überlege vor jeder Änderung: Wohin zeigt die Nase, und wohin bewegt der Wind die Luft? Sage dann voraus, auf welcher Seite des Steuerkurses der Kurs über Grund liegen wird. Eine richtige Zahl ist hilfreicher, wenn du auch ihre Richtung erklären kannst.
Beginne im Labor mit Steuerkurs 000° und Wind aus 090° mit 20 kt. Erwarte einen Kurs über Grund westlich von Nord, ungefähr 349°. Halte die Nase nach Norden und ändere die Windrichtung auf 270°. Nun sollte der Kurs über Grund auf die andere Seite wechseln, auf ungefähr 011°. Probiere anschließend Windstille: Der Kurs über Grund kehrt zum Steuerkurs zurück.
Eine Änderung des Windes kann den Kurs über Grund verändern, während der Steuerkurs gleich bleibt.
Nase nach Norden. Wind umkehren.
Die TAS beträgt 100 kt. Das Labor startet mit Steuerkurs 000° und Wind aus 090° mit 20 kt. Alle Winkel sind rechtweisend. Lies zuerst den Kurs über Grund ab und ändere dann bewusst die Windrichtung.
TAS 100 kt · Alle Richtungen in diesem Windmodell sind rechtweisend.
Gib einen Wert ein oder nutze den Regler. Die Pfeiltasten ändern den Wert schrittweise.
Halte Steuerkurs 000°. Stelle Wind aus 270° mit 20 kt ein. Sage die Seite der Abdrift voraus und prüfe dann die Aufgabe. Der Kurs über Grund sollte ungefähr 011° betragen.
Hinweis anzeigen
Wind aus 270° bewegt sich nach Osten. Addiere die östliche Windbewegung zur nördlichen Bewegung durch die Luft.
Erkunde die Einstellungen und prüfe dann, ob sie die Aufgabe lösen.
Durch die Luft nach Norden, mit dem Wind nach Osten
- Verwende TAS 100 kt und Steuerkurs 000° rechtweisend. Stelle Wind aus 270° rechtweisend mit 20 kt ein: Die Luft bewegt sich nach Osten.
- Für eine Konstruktion über eine Stunde beträgt die Bewegung relativ zur Luft 100 NM nach Norden und die Windbewegung 20 NM nach Osten. Addiere diese beiden rechtwinklig zueinander stehenden Pfeile.
- Die Abdrift beträgt arctan(20 ÷ 100) = 11,3° nach Osten. Der Kurs über Grund ist daher ungefähr 011° rechtweisend; der Steuerkurs bleibt 000° rechtweisend.
- Die Geschwindigkeit über Grund beträgt √(100² + 20²), also ungefähr 102 kt. Sie ergibt sich aus der Diagonale, nicht aus der einfachen Summe 120 kt.
Steuerkurs 000° rechtweisend; Kurs über Grund etwa 011° rechtweisend; Geschwindigkeit über Grund etwa 102 kt.
Dein Verständnis prüfen
- Der Steuerkurs folgt der Nase; der Kurs über Grund folgt der tatsächlichen Bewegung über Grund.
- Die Windrichtung nennt die Herkunft des Windes; die Luft bewegt sich in die Gegenrichtung.
- Addiere Geschwindigkeitsvektoren, nicht nur Zahlenwerte.
- Verwende dieselbe Nordreferenz, bevor du eine Winkeldifferenz als Abdrift deutest.
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AMC1 FCL.210; FCL.215 — PPL(A), 9. NAVIGATION / 9.1. GENERAL NAVIGATION / DR navigation: Basis of DR; The triangle of velocities — heading, wind velocity, groundspeed, track and drift angle. October 2026 edition.
- EASA — Easy Access Rules for Aircrew, Oktober 2026 ↗AMC1 FCL.210; FCL.215, PPL(A) theoretical syllabus, 9.1 General Navigation: DR navigation / Basis of DR; The triangle of velocities.
- FAA — Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge, Kapitel 16: Navigation ↗True heading; Effect of Wind; wind triangle. Quelle für die gemeinsame Navigationsphysik, nicht für europäische Verfahrensvorschriften.
Diese Quellen belegen den Lehrplanbezug und die vermittelten Navigationsgrundlagen. Übungen und Erklärungen sind eigene Trimbrief-Inhalte.
Vereinfachtes Lernmodell mit konstantem Wind; keine Live-Wetterdaten oder Daten für die Flugnavigation.
Inhaltsstand: 2. November 2026